[ARRC 2017] Chặng cuối tại Thái Lan - Kết thúc một mùa giải đầy triển vọng

.

Giải đua Môtô Châu Á 2017 (Asian Road Racing Championship - ARRC) là một trong những giải đua xe uy tín nhất thế giới hiện nay, quy tụ những tay đua tài năng và chuyên nghiệp tham gia thi đấu ở tất cả các hạng mục từ Underbone 130cc cho đến Supersports 600cc. Điểm hấp dẫn nhất của giải ARRC là sự pha trộn giữa những tay đua hàng đầu thế giới đã từng lên ngôi tại những đấu trường hàng đầu như MotoGP hay WSBK với những tay đua tài năng trẻ tuổi của Châu Á. Những cái tên hàng đầu đó là Anthony West, Noriyuki Haga hay Katsuaki Fujiwara.

[ARRC 2017] Chặng 5 - Bùi Duy Thông thi đấu tốt tại Ấn Độ, Cao Việt Nam leo hai bậc trên bảng xếp hạng

Cơ hội được thi đấu bên cạnh những tên tuổi lớn đã giúp các tay đua Châu Á, nhất là khu vực Đông Nam Á trưởng thành nhanh chóng và tiến tới các sân chơi đẳng cấp như Moto2, hay Moto3. Sự cọ sát để học hỏi và trưởng thành cũng là thứ Honda Việt Nam đang dành cho hai tay đua Bùi Duy Thông (thể thức Môtô 250cc) và Cao Việt Nam (Underbone 150cc).

Sáu chặng đua của mùa giải ARRC năm nay đã trôi qua một cách nhanh chóng, mang đến đủ mọi cung bậc cảm xúc cho từng đội đua, từng vận động viên và từng khán giả đến với 5 trường đua rải khắp châu Á. Mùa giải năm nay đã khép lại với những nhà vô địch xứng đáng, Bùi Duy Thông và Cao Việt Nam cũng đã thể hiện khá tốt, đạt được mục tiêu mà ban lãnh đạo đề ra.

[ARRC 2017] Những hình ảnh ấn tượng tại chặng 5 - Ấn Độ

Chặng cuối cùng của mùa ARRC 2017 diễn ra tại một trong những trường đua đẹp và hiện đại nhất Đông Nam Á - Chang International Circuit. Đây là trường đua đầu tiên đạt tiêu chuẩn FIA Grade 1 và FIM Grade A tại Thái Lan. Chang International Circuit chính thức đi vào hoạt động năm 2014 nhưng đã sớm trở thành một trong những điểm đến tốc độ hấp dẫn nhất trong khu vực, hứa hẹn cạnh tranh với trường đua Sepang tại Malaysia ở cả thể thức MotoGP và F1.

Ở thể thức AP250, Bùi Duy Thông với chiếc Honda CBR250RR thi đấu như không còn gì để mất. Trường đua Chang International Circuit cũng rất quen thuộc với Duy Thông, điều khiến anh có thể nhập cuộc rất tự tin, sẵn sàng bám đuổi các tay đua xếp trên. Dù không có được vị trí xuất phát thuận lợi ở lượt đua đầu tiên nhưng Bùi Duy Thông vẫn nhập cuộc rất tốt. Xuất phát ở vị trí thứ 31 nhưng nhờ một pha tăng tốc quyết liệt, Duy Thông ngay lập tức chen chân vào top 25 và liên tiếp bám đuổi các vị trí xếp trên.

Những hình ảnh ấn tượng tại ARRC 2017 chặng 2 - Chang International Circuit

Tuy nhiên, sự cách biệt về đẳng cấp được thể hiện ở ngay từ những vòng đua đầu tiên. Vận động viên Việt Nam dần tụt lại phía sau và chỉ về đích ở vị trí 25/31 khá khiêm tốn. Lượt đua thứ hai, kịch bản tương tự vẫn lặp lại và dù đã rất cố gắng, Duy Thông chỉ có thể về đích ở vị trí 26/31. Kết thúc mùa giải ARRC 2017, Bùi Duy Thông đạt thứ hạng 47/53, một thành tích khó có thể khiến anh cũng như ban huấn luyện hài lòng.

Ở thể thức UB150, màn trình diễn của Cao Việt Nam là khả quan hơn, dù đây cũng là lần đầu tiên anh tham dự thể thức đua này với chiếc Honda Winner 150. Vẫn với phong cách thi đấu đầy máu lửa, không ngại che chắn cũng như bứt tốc, Cao Việt Nam giành vị trí 13/19 tại lượt đua đầu tiên. Lượt đua thứ 2, anh vẫn giữ vững vị trí 13/19, qua đó kết thúc mùa ARRC 2017 với vị trí chung cuộc 16/31, giành 25 điểm tổng sắp. Nếu như Cao Việt Nam không gặp phải những chấn thương, cũng như các lỗi kỹ thuật đáng tiếc thì chắc chắn anh có đủ khả năng cạnh tranh 1 vị trí trong top 10 tổng sắp.

Nếu công tâm nhìn lại thành tích của Bùi Duy Thông tại mùa ARRC năm nay, ta sẽ thấy những số 0 tròn trĩnh. Anh là một trong số 15 tay đua không giành được 1 điểm số nào sau 6 chặng đua, và anh cũng không một lần lọt vào top 20 tay đua cán đích đầu tiên. Có thể viện dẫn nhiều lí do khách quan cho vị trí của Bùi Duy Thông hiện tại, nhưng lí do lớn nhất phải kể đến là: Nội dung AP250 (Asia Production) năm nay có sự thay đổi lớn về nội quy và thí sinh tham dự.

Honda Việt Nam tiếp tục đưa 2 tay đua Việt tới giải đua ARRC tại Malaysia

Cụ thể, nếu như nội dung Asia Dream Cup năm ngoái Duy Thông tham dự cũng là 250cc nhưng giải chỉ sử dụng 1 loại xe là CBR250 loại 1 xy lanh, và chỉ có 20 tay đua tranh đấu thì sang đến năm nay, nội dung AP250 mà Duy Thông tham dự là một câu chuyện khác hoàn toàn, AP250 giờ là cuộc đua giữa những nhà sản xuất mô tô của toàn châu Á, ngoài Honda còn phải kể đến hai “ngáo ộp” là Yamaha, Kawasaki. Xe tham dự ở thể thức này là 250cc (xy lanh đơn hoặc đôi) hoặc 300cc xy lanh đơn. Thay đổi về thành phần tham dự cũng như những chiếc xe tham dự này khiến sức cạnh tranh nâng lên mức khốc liệt và rõ ràng với năm thứ 2 tham dự, Bùi Duy Thông vẫn còn là “cừu non”.

Dù vậy, con số “0” cũng mang ý nghĩa tích cực đối với Bùi Duy Thông. Đó là Không một lần không thể cán đích (DNF) và Không một lần không thể xuất phát (DNS), tức Duy Thông đã tham dự tới 12 lượt đấu mà không gặp phải bất cứ tai nạn nào và luôn hoàn thành cuộc đua. Trong khi đó năm ngoái ở nội dung Asia Dream Cup, Duy Thông đã có tới 3 lần không thể hoàn thành cuộc đua sau 10 vòng đầu. Rõ ràng đây là một sự tiến bộ rõ rệt của Duy Thông.

Tiếp đến, tuy chưa định hình phong cách thi đấu cũng như tư duy chiến thuật nhưng tâm lý thi đấu của Bùi Duy Thông ở mùa giải ARRC 2017 là cực kỳ đáng khen ngợi. Mặc dù phải cạnh tranh ở một đẳng cấp khác biệt hoàn toàn và mới chỉ tham dự thi đấu quốc tế ở năm thứ 2 nhưng Bùi Duy Thông không hề e sợ, luôn thoải mái và nhiệt huyết. Anh là tay đua Việt Nam đầu tiên có mặt trong một giải đua đẳng cấp châu lục, tất nhiên, áp lực đến từ người hâm mộ, cũng như từ chính bản thân anh là không hề nhỏ. Đối mặt với áp lực tâm lý khổng lồ đó, anh vẫn tự tin thi đấu trọn vẹn từng vòng đua và cải thiện tốc độ trung bình qua mỗi vòng.

Không phải ai cũng có thể vượt qua chính mình như Duy Thông. Vì vậy cho đến hiện tại, tuy anh chưa có thứ hạng cao nhưng anh xứng đáng nhận được sự tôn trọng. Bùi Duy Thông mới 22 tuổi, tương lai của anh vẫn còn ở phía trước và chắn chắn mục tiêu có thể tham dự nội dung SS600 của anh là hoàn toàn khả thi.

[ARRC 2017] Chặng 4 tại Indonesia - Bùi Duy Thông và Cao Việt Nam giữ vững thứ hạng

Nếu như Bùi Duy Thông là người tiên phong thì Cao Việt Nam thực sự là người “chia lửa”, san sẻ áp lực thi đấu với người đàn anh. Cao Việt Nam kém Bùi Duy Thông 1 tuổi nhưng ở ngoài đời cả 2 tay đua này là bạn thân của nhau. Thậm chí hai tay đua này trước đó thường cùng rủ nhau đăng ký đua tại các giải trong nước sau đó chia đều tiền thưởng cho nhau. Do đó, với kinh nghiệm đi trước, Bùi Duy Thông đã chia sẻ cho Cao Việt Nam rất nhiều, và điều này đóng góp một phần vào khởi đầu thuận lợi của Cao Việt Nam tại ARRC. Sau màn trình diễn đầy triển vọng của Cao Việt Nam tại ARRC 2017, cũng như sự trưởng thành của Bùi Duy Thông, người hâm mộ có lý do để tin vào một mùa giải 2018 thành công. Đua xe chuyên nghiệp tại Việt Nam – viễn cảnh không còn quá xa!

  

  

   

   

    

  

  

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo) 

Nguồn: xehay.vn